# Webuild сообщила о последней сбойке на станции участка линии 4 метро Лимы

> Тоннелепроходческий комплекс Micaela достиг Carmen de la Legua, будущей пересадки на линию 2; до демонтажа остаются работы по выходу в шахту.

- Тема: Новости проекта и эксплуатации
- Дата события: 2026-10-23
- Впервые опубликовано на EPC Feed: 2026-10-28T18:18:08.936Z
- Обновлено: 2026-10-28T18:18:08.936Z
- Страны: Перу
- Страница: https://epcfeed.com/ru/news/lima-metro-line-4-micaela-final-station-breakthrough-2026


Webuild объявила 23 октября 2026 года, что тоннелепроходческий комплекс Micaela достиг Carmen de la Legua, выполнив последнюю запланированную сбойку на станции своего участка линии 4 метро Лимы. Станция запланирована как пересадка на линию 2. Это этап проходки, а не подтверждение открытия участка для пассажиров. Сбойка представляет собой одну из стадий более широкой программы подземного транспорта.

Carmen de la Legua — восьмая и последняя станция Micaela на этом участке; выход в шахту для демонтажа ожидается в ноябре. Micaela и Delia совместно прошли более 20 километров. Этот суммарный показатель нельзя относить к каждой машине отдельно или путать с длиной одной лишь линии 4.

Программа, заказанная Министерством транспорта и коммуникаций Перу, охватывает 35 километров: 27 на линии 2 и восемь на части линии 4, через десять районов. Webuild прогнозирует, что завершённое сообщение Ate–Callao сократит поездки с двух часов 45 минут до 45 минут. Это предполагаемая будущая выгода, а не измеренный результат полностью действующего маршрута.

EPC Feed считает пересадочную функцию Carmen de la Legua ключевой для понимания этапа. Проходка создаёт часть физического соединения, а полезность пересадки в итоге зависит от совместной работы соединённых линий и пассажирских объектов. Объявление не устанавливает, что все эти интерфейсы введены в эксплуатацию. Поэтому информативнее указать завершённое событие проходки, чем описывать всю сеть как законченную.

Следующий раскрытый шаг для Micaela — ожидаемый выход в шахту и демонтаж. Дальнейший прогресс следует отслеживать по отдельно подтверждённым этапам оставшихся работ, систем и готовности к перевозкам. Различение достижения в проходке и эксплуатационной готовности даёт читателям более ясное представление о том, что продвинулось. На основании одного этого объявления сбойке не присваиваются дата открытия или независимо подтверждённая экономия времени в пути.

## Источники

1. [Webuild: последняя сбойка на первом участке линии 4 Metro de Lima](https://www.webuildgroup.com/en/media/press-notes/final-breakthrough-first-section-metro-de-lima-line-4/). Пресс-релиз компании, Webuild, Дата публикации 2026-10-23, Дата изучения 2026-10-28.