ترسية عقدالنقل والخدمات اللوجستية
تعيين Downer للمرحلة الثانية من تطوير شارع Brougham على الطريق SH76 في كرايستشيرش
ستضيف المرحلة التالية تعديلات على التقاطعات والإشارات ومسارات T2 والنقل النشط على مسار شحن رئيسي إلى ميناء Lyttelton؛ وقد أُنشئ جسر مشاة جديد قبل افتتاحه المخطط في نوفمبر.
- الحدث
- نُشر لأول مرة على EPC Feed
- المصادر
- 2 مدرجة أدناه
- وقت القراءة
- 2 min
قال وزير النقل النيوزيلندي Chris Bishop في 23 أكتوبر إن Downer عُينت لتنفيذ المرحلة الثانية من مشروع تطوير شارع Brougham على الطريق SH76 في كرايستشيرش. ويُعد الممر مسار الشحن الرئيسي إلى ميناء Lyttelton، واستشهدت الحكومة بالازدحام والتأخير ومخاوف السلامة قرب المدارس ودار رعاية المتقاعدين بوصفها أسباباً للحزمة. ويصف البيان المرحلة الثانية بأنها المرحلة النهائية، مع توقع بدء الأعمال في الموقع في العام الجديد واكتمال التطوير الكامل بحلول منتصف 2029.
يجمع النطاق المعلن بين إدارة سعة الطريق وتحسين التقاطعات وأنماط التنقل النشط: تحديث إشارات المرور والتقاطعات، ومسارات T2 للمركبات التي تقل شخصين على الأقل، ومعابر بإشارات ومسار مشترك على الجانب الجنوبي من شارع Brougham. ولا ينشر الإعلان قيمة عقد Downer أو طريقة الشراء أو التسلسل التفصيلي للإنشاء أو فائدة محددة كمياً في وقت السفر. ويقول إن وكالة النقل النيوزيلندية (NZTA) ستنسق مع مجلس مدينة كرايستشيرش بشأن صيانة الخدمات الأرضية لتسلسل أعمال الطرق وتجنب الحفر المتكرر.
والمرحلة الأولى في وضع مختلف. فجسر المشاة والدراجات بين شارعي Collins وSimeon قائم بالفعل، لكن NZTA تتوقع استكماله وفتحه للجمهور في نوفمبر 2026. ومن المتوقع أن تنهي أعمال تنسيق المناظر الطبيعية والتشطيبات قرب الجسر المرحلة الأولى بحلول أوائل 2027. ويكتسب هذا الفصل أهمية: فالجسر لم يوصف بأنه مفتوح بعد، بينما يتعلق تعيين المقاول والتخطيط المسبق بمرحلة تطوير الطريق اللاحقة.
ويقول الإعلان إن تمويل مجلس الوزراء للتطوير سيُسحب من مخصص احتياطي محدد في ميزانية 2024 لتقديم مخططات ذات أولوية كان مقرراً أن تبدأ على مراحل اعتباراً من 2027. وصُنّف SH76 طريقاً ذا أهمية إقليمية. وبالنسبة لمشغلي الشحن، سيتطلب تخطيط الإنشاء على هذا المسار الموازنة بين إدارة حركة المرور المؤقتة ودوره في الوصول إلى الميناء؛ ولا يفصل البيان الحكومي التحويلات المقترحة أو مراحل المرور. وستكون هذه تفاصيل تنفيذ مهمة بينما تنسق NZTA والمجلس الأعمال.
ولا يقدم إعلان التعيين تاريخ بدء يتجاوز عبارة «العام الجديد»، لذلك لا يسند شهراً دقيقاً للتعبئة. لكنه يصف التنسيق مع مجلس مدينة كرايستشيرش بشأن الخدمات المدفونة ضمن التخطيط بهدف تقليل تكرار الحفر. وتظل التشطيبات للمرحلة الأولى وأعمال الطريق والتقاطع والمشي وركوب الدراجات في المرحلة الثانية حزم تنفيذ منفصلة في التقرير المنشور.
وتحدد صفحة المشروع لدى NZTA برنامج إنشاء إجمالياً يمتد من 2019 إلى موعد مقدر في يناير 2030، وتسرد نطاق تكلفة للمشروع بين 100 و152 مليون دولار نيوزيلندي. وهذا تقدير على مستوى البرنامج، وليس قيمة معلنة لعقد Downer للمرحلة الثانية؛ ولا يذكر الإعلان الوزاري الصادر في 23 أكتوبر سعر العقد.
المصادر
هل لاحظت خطأً أو لديك مصدر أولي ينبغي لنا قراءته؟ أرسل تصحيحاً.