Франция готовит доктрину одобрения автономного транспорта на 2027 год, переходя от экспериментов к внедрению

23 октября Министерство транспорта Франции на встрече Assises du véhicule autonome изложило дальнейшие шаги по внедрению автоматизированного дорожного транспорта. По данным ведомства, мероприятие собрало 250 участников из отрасли, транспортных органов, местных администраций, профессиональных объединений, профсоюзов, академических кругов и транспортных операторов. Обсуждение было сосредоточено на переходе от экспериментов к операционным и коммерческим услугам при сохранении того, что правительство назвало строгой системой безопасности.

Министерство сообщило, что в первой половине 2027 года разработает национальную доктрину одобрения автономных транспортных средств. Работу будет вести Centre national de réception des véhicules — национальный центр одобрения транспортных средств. Описанный подход предусматривает поэтапную проверку и мониторинг безопасности на протяжении всего срока службы автомобиля. По словам министерства, это должно сделать операционные требования и сроки более предсказуемыми для производителей; сама доктрина не опубликована, окончательный график одобрения отдельных транспортных средств не определён.

Объявление продолжает национальную стратегию, впервые принятую в 2018 году. В обновлении правительственной стратегии 2023 года её принципы описаны как безопасность, постепенное внедрение и общественная приемлемость; развитие должно опираться на сценарии, техническая и экономическая реализуемость которых подтверждена. Приоритет отдавался общественному или совместному транспорту, дополняющему высокопроизводительные сети. В заявлении октября 2026 года сказано, что с начала стратегии по всей Франции прошло более 200 экспериментов. Это совокупная цифра, сообщённая правительством, а не число коммерческих услуг, работающих сейчас.

В сфере местного транспорта министерство заявило, что внедрение должно отвечать потребностям сельских и пригородных районов, улучшать пересадки на магистральные маршруты и дополнять действующие сети там, где обслуживание недостаточно. Подчёркивалось, что местные органы власти и организации, отвечающие за мобильность, должны участвовать в формировании внедрения, поскольку знают местные условия. Среди обсуждавшихся на встрече тем была городская логистика последней мили. При этом не объявлено о новом гранте, строительном контракте или закупке для конкретной услуги или площадки.

Правительство связало внедрение с мобилизацией промышленности и технологическим суверенитетом, одновременно представив безопасность дорожного движения и доступ к транспорту как ожидаемые преимущества политики. Это цели, а не измеренные результаты. Стратегия 2023 года также связывала автоматизацию с подключённостью транспортных средств и инфраструктуры, логистическими сценариями, индустриализацией и коммерческим развитием. В ней была обозначена цель на тот момент — от 100 до 500 услуг автоматизированного пассажирского транспорта без оператора на борту к 2030 году. Этот показатель содержался в прежней стратегии и не был объявлен новой целью на встрече октября 2026 года.

Министерство также обозначило европейский контекст. Оно заявило о сотрудничестве Франции по автономной мобильности и сослалось на европейскую инициативу «test site», призванную гармонизировать и упростить процессы выдачи разрешений. В заявлении говорится об общей системе, которая должна помочь перейти от отдельных экспериментов к внедрению в реальных условиях. Министерство сообщило, что совместное заявление подписали 22 страны, включая Norway, Germany, Luxembourg и Netherlands. Октябрьское сообщение рассматривает трансграничное согласование как дополнение к французской работе по одобрению; это не означает, что доктрина уже гармонизирована или действует во всей Европе.

Таким образом, объявлена программа работы над политикой, а не запуск парка автономных транспортных средств. Следующая конкретная веха — национальная доктрина одобрения, ожидаемая в первой половине 2027 года. Правительство заявляет, что она будет предусматривать поэтапную проверку и постоянный контроль безопасности, а европейский обмен будет идти параллельно. Пока эти подробности не опубликованы, источником планируемого направления и сроков остаётся пресс-релиз министерства от 23 октября; в нём не названы производители, модели автомобилей, даты начала услуг, бюджеты проектов или присуждённые контракты.

Источники

1. Assises du véhicule autonome: приоритеты правительства в отношении автономных транспортных средствПравительственный источникFrench Ministry for Ecological Transition, Regional Planning, Transport, Housing and CitiesДата публикации: 23 октября 2026 г.Дата изучения: 25 октября 2026 г.
2. Национальная стратегия автоматизированной и подключённой дорожной мобильности, обновление за январь 2023 годаПравительственный источникFrench Ministry for Ecological TransitionДата изучения: 25 октября 2026 г.
3. Автоматизированный и подключённый дорожный транспорт: нормативная базаПравительственный источникFrench Ministry for Ecological TransitionДата публикации: 2 февраля 2022 г.Дата изучения: 25 октября 2026 г.

Заметили ошибку или знаете первичный источник, который нам стоит изучить? Сообщить об исправлении.